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车辆轮对注油退卸动力单元

  随着高铁的快速发展,人们对铁路运行的安全性要求愈发严格。轮对作为关键部件,防止其车轴疲劳折损是保证铁路运行安全的有效措施之一。但由于目前轮对在退卸过程中长期存在着拉伤问题,为避免拉伤影响运行安全,国内外专家研究出了轮对注油退卸工艺。

  针对此工艺,麦格思维特可提供配套设备用于高速动车组、城轨车辆等转向架检修中车轮及制动盘退卸时的超高压注油,并能有效保证压力的精确控制,从而确保均匀渗油。

 

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  1.1 车辆轮对注油退卸动力单元原理:

  采用注油退卸方式的轮对,退卸时通过注油孔向车轮轮毂孔环形油槽内注入高压油,从而在轮座与轮毂孔配合面间形成一层油膜,将轮座与轮毂孔的过盈配合连接转化为间隙连接,使摩擦阻力减小,这样只要在轴向施加较小的压力就可以把车轴退出,从而减少了装配面间的擦伤。具体步骤如下图所示:

  1.2 注油退卸结构示意图

  注油退卸时,用行车将轮对吊运起来,放置在轮对退卸机的轴颈支撑机构上,用退卸挡板挡住车轮轮毂,通过高压油泵、高压油管输入高压油,在轮座与轮毂孔装配面间形成一层油膜,通过轮对退卸机提供轴向推力,压头压紧车轴轴端,使车轴轴向移动,直至将车轮退下。结构示意图如下图所示。

 

车辆轮对注油退卸动力单元

  1.3 麦格思维特无损伤车轮退卸压力注油装置

 

车辆轮对注油退卸动力单元

  设备特点

  - 高低压双泵系统,压力范围广,高压和低压独立输出,自动控制;

  - 超高压注油泵集成在可移动的密封机柜内,结构紧凑;

  - 保压的压力与时间可精确控制,并可自动补压;

  - 全自动触摸屏控制,可进行参数设置、运行控制、报警信息、设备校正(触控校正、时间校正、传感器校正)等;

  - 设备采用多重安全设计,对超压、泄漏、缺油等因素设立报警系统,并自动停止工作;

  - 设备可操作员与管理员各自权限,便于设备管理;

  - 机柜四周盖板均可打开,便于设备维护。

  操作界面

 

 
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  现场应用

 

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